Motocykly OGAR

Motocykl se začal vyrábět dle vzoru motocyklu FN 200 na jaře roku 1934. Z počátku bylo vyrobeno několik prototypů o objemu 200ccm, ale do sériové výroby byl již montován motor o objemu 250ccm. 

Ogar 4 model 1936byl představen na podzim 1935, ale do prodeje se dostal až v roce 1936. Prvním šťastným majitelem se stal Dr. Kolář, který společně s Janem Lucákem startovali na Velké motocyklové soutěži a nové Ogary zde budily velký zájem.

V roce 1938 byl představen zcela nový model Ogar Elán, který měl nahradit dobíhající model Standard. Měl stejně jako jeho předchůdci motor o objemu 250 ccm a zdvih a vrtání 68/68mm.

V roce 1940 byl představen Ogar 125 s motorem Sachs. Motocykl má uzavřený trubkový rám a vahadlovou vidlici. Motor a kola byly použity od firmy Fichtel a Sachs. Tento model se díky druhé světové válce dostal do výroby až v roce 1946. Celkem bylo vyrobeno 150 ks.

V roce 1946 byl představen prototyp čtyřtaktního motocyklu Vincenta Sklenáře Ogar 350 OHC. Tento krásný až nadčasový motocykl byl vyroben jen ve formě prototypu  v sérii 5 kusů. Do dnešní doby se dochovaly je 2 kusy.

Na podzim roku 1946 byl představen nový a vylepšený model Ogar 4. Stroj byl osazen úplně novým motorem o objemu 250ccm vrtání a zdvih 68/68mm o výkonu 9,5 koní. Měl čtyřstupňovou převodovku v monobloku s nožním řazením. Rám zůstal bez větších úprav, ale vidlice byla již teleskopická. Motocykl dosahoval rychlosti okolo 110km/h.

Již v roce 1946 byl vyroben první prototyp motocyklu Ogar 350 dvoutaktní dvouválec. Moderní motor byl osazen do rámu motocyklu Jawa pérák. Další dva prototypy byly vyrobeny a představeny v roce 1947. Tyto tři stroje se od sériově vyráběných strojů lišily barvou, byly lakovány tmavě modře a měly na nádrži klasický okřídlený znak Ogar, který měl křídlo i z pravé strany.